5月29日，神舟二十一号航天员乘组乘坐神舟二十二号载人飞船返回舱，顺利着陆于东风着陆场。出差太空近7个月后，航天员张陆、武飞、张洪章平安返回地球。
神舟二十一号航天员乘组乘坐神舟二十二号载人飞船返回舱，顺利着陆于东风着陆场。
“祝贺你们顺利凯旋，你们辛苦了。”开舱手苏黎明稳稳打开返回舱舱门，对张陆、武飞、张洪章深情说道。
为了这短短一刻，东风着陆场的准备工作早已提前展开。通信链路是否稳定，气象条件能否满足要求，搜救力量能不能快速抵达，航天员出舱转运是否顺畅？每一个环节都关系到返回任务的安全实施。
据新华社此前报道，5月27日晚，东风着陆场完成神舟二十一号航天员乘组返回前最后一次全系统综合演练，全面检验搜救回收任务组织指挥、协同配合以及应急保障等能力。此前，着陆场已组织完成搜救分队通信联调、空地协同搜救训练等。
戈壁深处，提前备好“回家的路”
东风着陆场位于戈壁腹地，面积约1.3万平方公里，地形复杂，通信保障并不容易。戈壁地区沟壑纵横，沙尘、低温等天气可能影响信号稳定，而载人航天搜救任务对通信链路的要求极高。返回舱落点坐标通报、指令传输、音视频回传，都需要稳定通信作为支撑。
为守护航天员平安回家，东风着陆场提前演练。（通讯员供图）
“在本次任务中，我们新测试使用的通信设备，较以前的技术相比，整体优势比较明显，具备高宽带、低时延等特点，不管是在通话质量，还是在通信稳定性上，都有显著提升。让我们的搜救通信保障能力迈上了一个新台阶”。地面分队王国梁说道。
气象同样是返回任务中必须提前研判的关键因素。5月的东风着陆场，日照强、昼夜温差大，也是大风、沙尘较多发的时段。为了掌握着陆场气象变化，气象分队提前进驻着陆场，建立24小时气象监测机制，并结合多年气象资料和实时数据，对大风、沙尘等天气变化趋势进行分析研判。
为守护航天员平安回家，东风着陆场提前演练。（通讯员供图）
在演练中，气象分队不仅依靠自主观测设备，也通过人工观测提高对云、能见度和天气现象的判断准确性。夜间高空探测需要分队人员全程参与，从探空气球准备、探空仪测定，到数据接收分析，每一步都要按流程完成。
为守护航天员平安回家，东风着陆场，气象分队提前演练。（通讯员供图）
“返回器着陆对气象条件要求极高，风速、云况、能见度等任何一个数据的变化都可能影响着陆安全。”航天搜救队气象分队负责人表示。
返回舱落地后，多方力量接力保障
东风着陆场面积大、地形多样，返回舱可能降落在盐碱地、沙漠、水域等不同区域。此次返回又处于黄昏时段，搜救处置经历昼夜交替，后送时间可能进入夜间，这对搜救效率和现场保障提出更高要求。
为守护航天员平安回家，东风着陆场提前演练。（通讯员供图）
为应对复杂地形，地面分队围绕全地形搜救需求，提前开展专项驾驶训练。训练场依据着陆区地形样本设置搓板路、坑洼地、软沙区、沙漠等路况，尽可能贴近任务中可能遇到的实际环境。驾驶员在执行任务前，需要完成起步控制、转向精度、速度匹配、突发情况处置等多项考核。车辆还加装探照灯和信号灯，以适应夜间搜救需要。
空中分队则承担着更早抵达落点现场的任务。返回舱着陆后，空中分队需要迅速前出，开展通信链路搭建、落点坐标测量、现场处置与管控等工作。地面分队随后抵达，配合完成返回舱处置、航天员出舱转运、医监医保等后续工作。通过多轮次协同演练，着陆场系统持续磨合指挥调度、分队配合和综合保障等关键环节。
考虑到3名航天员在轨时间近7个月，出舱转运和医监医保也是此次返回任务中的重点。着陆区专门设置了航天员专用进出无障碍升降平台，帮助航天员从失重环境回到地球重力环境后平稳转运，降低体位性低血压等风险。医监医保人员也在演练中反复熟悉流程，确保航天员出舱后能够及时接受初步检查和后续保障。
从通信链路到气象研判，从空地协同到开舱转运，返回任务由一整套严密流程支撑。神舟二十一号航天员乘组平安返回，也意味着东风着陆场通信、气象、搜救、医监医保等多支力量完成了一次系统协同。
文字 南方+记者 张湘涓 徐勉 王诗堃
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